Yeni (2013) Skoda Octavia Combi tanıtıldı

Çek otomobil üreticisi Skoda geçtiğimiz aylarda popüler kompakt modeli Octavia'nın yeni versiyonunu tanıtmıştı, hatta biz de burada birşeyler yazmıştık. Sedan modelin tanıtımının ardından Skoda fazla beklemeden Octavia'nın station wagon modelini de tanıttı. Tabi bu tam olarak resmi bir tanıtım değil, şimdilik arabanın arkadan çekilmiş iki görüntüsü var sadece. Ön taraf sedan modeller aynı olacaktır büyük ihtimalle. Octavia Combi'nin arka tasarımı tıpkı sedan modelde olduğu gibi oldukça sade ve temiz. Keskin ve geometrik hatlar kullanılmış, bu da araca kaliteli bir görünüm kazandırmış. Önceki modelden 90mm daha uzun, 45mm daha geniş olan yeni Octavia Combi 600 litre civarında bagaj hacmi sunuyor. Tıpkı sedan versiyonu gibi Octavia Combi de Volkswagen'in MQB platformu kullanılarak geliştirilmiş. Tahmin edileceği üzere Volkswagen'in neredeyse tüm araçlarında kullandığı motor seçenekleri Octavia Combi'nin opsiyon listesinde de mevcut. Fotoğraflar önden çekişli versiyona ait olsa da, Skoda bu aracın bir de Octavia Scout isimli dört tekerlekten çekişli (Haldex kavrama sayesinde tabi) versiyonunu tanıtacak. Onu da tanıtıldığı zaman yazarız artık. 2013 Skoda Octavia Combi'nin piyasaya çıkış tarihi kesinleşmedi henüz, ama yaz bitmeden bayilerde yerini alması bekleniyor.

Çin üretecek, İsrail pazarlayacak, Avrupa'da satılacak - Qoros 3

Bu fotoğraflarda gördüğünüz araba size pek tanıdık gelmediyse şaşırmayın, nedeni bu markayı daha önce görmemiş olmanızdır. Qoros Çinli Geely ve İsrailli Israeli Corporation (isim konusunda pek yaratıcı değilmiş bu şirket) ortaklığından doğan yeni bir marka. Avrupalı tüketicileri hedefleyen Qoros alışılmış Çin kökenli "ucuz" otomobil imajının biraz dışına çıkıyor. Hemşerilerine göre hem daha kaliteli, hem de daha konforlu olan Qoros'un ilk modelinin ismi "3". Bu konuda da pek yaratıcı değillermiş, ama zamanla onlar da kendilerine gelirler herhalde. Qoros 3 kompakt bir sedan, ama ileride aynı platform ve tasarım dili kullanılarak stationwagon, crossover ve SUV versiyonları da geliştirilecek.

Eski Mini tasarımcısı Gert Volker Hildebrand tarafından tasarlanan Qoros 3 farklı açılardan bakıldığında farklı arabalara benzetilebiliyor. Günümüzde başka bir arabaya hiç benzemeyen bir otomobil bulmak çok zor olduğu için bu duruma fazla takılmamak lazım. Qoros 3 iki farklı 1.6 litrelik benzinli motor seçeneğiyle satılacak. Bunlardan ilki atmosferik ve 126HP gücünde. Daha güçlü bir otomobil isteyenler ise aynı motorun 156HP güç veren turbo destekli versiyonunu seçebilecek. Günümüz standartlarına göre bu rakamlar çok çekici gözükmüyor, ama gerçek performansı görmek için aracın pist sürelerini incelemek gerekli. İleride bu seçenekler arasına benzer hacimli bir dizel motor da eklenebilir. Qoros 3 altı vitesli manuel veya çift kavramalı otomatik şanzımanlarla satılacak.

Qoros'un geliştirme ekibi aracı daha güvenli ve keyifli hale getirmek için Getrag, Valeo, Bosche, Magna-Steyr, Continental ve Microsoft gibi firmalarla birlikte çalışmış. Firma yetkililerine göre Qoros 3 EuroNCAP testinden beş yıldız alan ilk Çin'li otomobil olacak. Qoros normal şartlarda başarılı olabilecek bir tasarıma sahip, ama tamamen yeni bir markanın tek modelle başarılı olması gerçekten güç. Üstelik, Avrupa otomobil piyasası da zor günler geçiriyor. Senelerin dev markaları bile güçlük çekerken Qoros'un yüksek satış rakamlarına ulaşmasını beklemek hayalperestlik olur. Tabi Qoros sadece Avrupa'da satılmayacak, Çin pazarında da satılacak. Orası şu anda çok daha hareketli, belki Avrupa'da tutunamayan Qoros kendi memleketinde çok popüler olabilir. Qoros 3 bu yılın sonlarına doğru bayilerde yerini alacak.

Tek kapılı Seat Leon SC fotoğrafları ortaya çıktı

Seat'ın haşin görünümü ve hafiften sportif sürüşüyle memleketimiz gençliğinin gönlünde taht kuran kompakt modeli Leon bu yıl yenilendi. Tabi şimdilik sadece 5 kapılı standart hatchback versiyonu tanıtılmıştı, ama 3 kapılı daha sportif "hot hatch" versiyonu da birkaç saat önce internete sızdı. 5 kapılı versiyondan çok da farklı olmayan Seat Leon SC eksilen kapılar sayesinde daha kısa bir gövdeye kavuşmuş. Bu da burun - gövde oranını değiştirerek arabanın profil görünümünü sportifleştirmiş.

Tıpkı 5 kapılı kardeşi gibi Volkswagen'in MQB platformunu kullanan Leon SC motor ve şanzımanlarını da aynı platformu kullanan kardeşlerinden alıyor. Golf'te ve 5 kapılı Leon'da gördüğümüz motorların çoğu Leon SC ile de sunulacak. Daha sportif versiyonları ise sonradan gelecek, ama Volkswagen bu araçların Golf GTI'ın önüne geçmelerini istemediği için çok fazla şey beklememek lazım. Yeni Seat Leon SC önümüzdeki aylarda piyasaya çıkacak.

BMW 3 serisi GT tanıtıldı

Alman otomobil üreticisi BMW popüler 3 serisinin notchback kasalı versiyonunu tanıttı. Gran Turismo (kısaca GT) olarak anılan bu model piyasada pek fazla rastlanmayan bir yapıda. Uzatılmış bir hatchback veya kısaltılmış bir station wagon gibi görünen araç bir sedanın dengeli yapısını ve iç hacmini hatchback kasanın pratikliğiyle birleştiriyor.

Aslında bu araba BMW'nin notchback kasalar konusundaki ilk denemesi değil. BMW geçtiğimiz yıllarda 5 serisinin de GT versiyonunu yapmıştı, hatta aracı üst sınıfa taşımak için ön kısımda 7 serisinden parçalar kullanmıştı. Buna rağmen 5 serisinin bu ilginç şekilli versiyonu pek tutulmadı. Görünüşe göre BMW dersini almış, çünkü 3 serisi GT daha yere yakın ve sportif bir yapıya sahip. 5 GT'de en fazla şikayet edilen şeylerden biri aracın yerden çok yüksek olması, bu da sportif sürüşü kısıtlamasıydı.

Tüm özel versiyonlarda olduğu gibi 3 GT'de de standart versiyona göre daha kalabalık bir baz model donanım listesi ve daha kaliteli malzemeler tercih edilmiş. Bol aksesuar ve kaliteli malzeme herkesin hoşuna gider, ama bu aynı zamanda fiyatın da yükseleceği anlamına geliyor. 3 GT'nin kullanıcıların en fazla hoşuna gidecek olan özelliği ise geniş iç hacmi. Station wagon kasalı versiyondan bile daha uzun olan 3 GT arka koltukta 60mm daha fazla diz mesafesi sunuyor. Önümüzdeki günlerde Chicago'daki otomobil fuarında sergilenecek olan BMW 3 Gran Turismo ileriki aylarda bayilerde yerini alacak. Türkiye'de pek tutulacağını sanmıyorum, çünkü BMW gibi premium araçların müşterileri görünümü pratikliğin önünde tutuyorlar. 3 GT her ne kadar sportif bir isme sahip olsa da sedan kasalı versiyonu kadar sportif görünmüyor, buna yüksek baz model fiyatı da eklenince yüksek satış rakamlarının yakalanması zor bir ihtimal gibi gözüküyor.

Citroen DSX - Fransa'nın ilk "premium" arazi aracı

Fransız otomobil üreticisi Citroen geçtiğimiz yıllarda DS serisiyle premium segmente hafiften girmeye başlamıştı. DS modellerinin sayısı arttı, kullanıcılar da bu arabaları çok sevdi. Bunun üzerine Citroen DS grubundaki model sayısını arttırma kararı aldı. Citroen yetkililerine göre Fransız üretici DS serisine 2014 yılına kadar üç yeni model ekleyecek. Bu modellerden ilki de orta sınıf arazi aracı DSX olacak. Crossover veya SUV olarak da nitelendirebileceğimiz DSX şu anda satılmakta olan C4 Aircross'un biraz daha kaslı, kaliteli ve konforlu versiyonu olacak. Üstteki resim sadece temsili bir "rendering", aracın kendisi bu resimdeki gibi gözükmeyebilir. Bu yüzden resme bakıp heyecanlanmayın derim.

Çin'de üretileceği belirtilen DSX tıpkı Peugeot 4008 ve Citroen C4 Aircross gibi Mitsubishi'nin ASX platformunu kullanacak. PSA grubu bu araçla BMW X3 ve Audi Q5 gibi rakiplere meydan okumaya hazırlanıyor. Gerçi ASX platformunun büyüklüğünü hesaba katarsak BMW X1 ve Audi Q3 ile rekabet etmesi daha mantıklı olabilir. Citroen DSX'te PSA grubunun yeni geliştirdiği modüler EMP2 platformunun kullanılmayacak olması ise biraz düşündürücü. Modüler olduğu için SUV platformu olarak da kullanılabilen EMP2 aslında bu araç için biçilmiş kaftan gibiydi. PSA grubunun eski teknolojiye olan bu merakının sebebini anlamak gerçekten güç. Tıpkı diğer DS grubu araçları gibi DSX de Citroen'in standart modellerine göre daha konforlu olacak, daha kaliteli malzemelerle üretilecek. Motor ve şanzıman seçeneklerinden bahsedilmemiş, ama C4 Aircross'tan pek de farklı olmayacaktır. Citroen DSX'in 2013 sonunda veya 2014 başında bayilerde yerini alması bekleniyor.

Makyajlı (2013) Renault Kangoo tanıtıldı

Fransız otomobil üreticisi Renault'nun popüler küçük ticari aracı Kangoo bu yıl makyajlanacak. Aslında Kango çıkalı 5 yıl oldu, yeni bir model de gelebilirdi, ama ticari araçlar otomobiller kadar sık yenilenmiyorlar. Makyajlı Kangoo da komple yenilenmiş bir model kadar taze görünüyor zaten.

Renault Kangoo'nun ön kısmı üreticinin Clio ile başlattığı yeni tasarım akımına uydurulmuş. Panjurun ortasına hakim büyük Renault logosu bundan böyle (yeni bir tasarım akımı başlatılana kadar) tüm Renault modellerinde bulunacak. Panjur da yenilenmiş tabi, daha şık ve kaliteli görünüyor. Ön ve arka farların şekilleri pek değişmemiş, ama iç tasarımları değiştirilmiş. Böylece daha farklı görünüyorlar. İç mekanda orta konsol yenilenmiş, şıklaşmış. Dokunmatik ekranlı R-Link bilgi ve eğlence sistemi artık opsiyon olarak sunulacak. Makyajlı Kangoo'daki bir diğer ilginç özellik de eski Amerikan arabalarında görmeye alıştığımız "önde yekpare koltuk" seçeneğinin sunulması. Böylece gerektiğinde öne 3. kişi de oturabiliyor. Kangoo'nun vites kolu ön konsola entegre olduğu için yekpare koltuk hiçbirşeye engel olmuyor. Tabi bu tip koltuklar yeterli yan desteği veremiyorlar, ama zaten Kangoo virajlara hızlı girmeye müsait bir araba olmadığı için bu pek sorun olmaz herhalde. Yeni Kangoo 1.2 litrelik benzinli motor ve 1.5 litrelik dizel motor seçenekleriyle sunulacak. Cenevre'deki otomobil fuarında halka tanıtılması beklenen 2013 Kangoo'nun fuar sonrasında bayilerde yerini alması bekleniyor.

2013 model yeni Skoda Octavia tanıtıldı

Yazmakta geciktiğim bir diğer önemli model de Skoda Octavia. Tamamen yenilenmiş 2013 model Skoda Octavia geçtiğimiz hafta tanıtıldı. Önceki modele göre çok daha modern çizgilere sahip olan yeni Octavia Volkswagen grubunun diğer kompakt sınıf modelleri (Golf, A3 ve Leon) gibi MQB platformu üzerine inşa edilmiş. Önceki modele göre boyu 90mm kadar uzamış, bu da zaten geniş olan iç hacmi iyice arttırmış. Skoda yetkililerine göre 2013 Octavia sınıfının en geniş iç hacmini sunuyor.

Yan profilden görünümü bana önceki nesil Audi A6'yı anımsatan yeni Octavia keskin ve temiz çizgilere sahip. Yuvarlak hatlardan kaçınılmış, daha belirgin çizgiler tercih edilmiş. Motor ve şanzıman seçenekleri platform kardeşi Volkswagen Golf ile aşağı yukarı aynı, ama bazı kombinasyonlar Volkswagen'e özel kalacak ve Octavia'da sunulmayacak. Bu Volkswagen'in genel ürün politikasından kaynaklanan bir durum, Octavia'nın (ve Seat Leon'un) Golf ve Jetta müşterilerini çalmasını istemiyorlar haklı olarak. Yine de ülkemizde çok popüler olan 1.6 litre hacimli motorlar yeni Octavia'da da yerini alacak. DSG şanzıman ve dört tekerlekten çekiş sistemi bazı motorlarla sunulacak, ama bunların hangileri olduğu henüz belli değil. İç mekanda da temiz bir tasarım tercih edilmiş, çok detaylı ama karmaşık bir kabin yerine sade ama fonksiyonel bir iç mekan tercih edilmiş. Ben arabanın hem içini, hem de dışını çok beğendim. Beğenmeyenler de çıkabilir elbet, bu zevk meselesi. Yeni Octavia mevcut modele göre biraz daha pahalı olacak, ama daha fazla iç hacim, daha güncel teknoloji ve daha fazla konfor sunacak. Fabrikadan gelen haberlere göre 2013 Octavia'nın üretimi başlamış, kısa süre içinde yeni Octavia'yı bayilerde görebiliriz.

Ekleme: Octavia'nın station wagon versiyonu olan Octavia Combi de tanıtıldı. Detayları şurada okuyabilirsiniz.

Honda Civic'i kurtarma operasyonu - Makyajlı 2013 Civic böyle olacak

Kompakt sedan dendiğinde ilk akla gelen arabalardan biridir Honda Civic. Sorunsuzluğu, sağlamlığı ve keyifli sürüşüyle tanınır. Avrupa otomobil endüstrisi için Volkswagen Golf neyse Japon otomobil endüstrisi için de Honda Civic odur. Sevilen bir modeldir yani. Bu yıl piyasaya çıkan yeni Honda Civic ise eski modelleri kadar sevilmedi. Tasarımının 8. nesil Civic'ten çok farklı olmaması, teknolojik açıdan pek yenilik getirmemesi ve kompakt sınıftaki rekabetin eskiye göre çok daha zor oluşu Civic satışlarının beklenen noktaya ulaşmasını engelledi. Honda mühendisleri bu kötü gidişatı değiştirmek istemişler ve henüz piyasaya çıkalı sadece bir yıl olmuşken Civic'i hafiften makyajlamışlar.

2013 model yılıyla satılacak olan makyajlı Honda Civic'in tasarımı sertleşmiş. Daha keskin hatlar kullanılmış, böylece araba daha kaslı bir görünüme bürünmüş. Tamamen yenilenen ön tamponun altındaki hava girişi kromajlı bir parçayla süslenmiş. Farlar da değişmiş tabi, onlar da daha şık olmuşlar. Arkada da mevcut modeldekinden biraz daha komplike bir tasarım tercih edilmiş. Farlar 90'lardan kalma gibi görünmüyor artık, bagaj kapağının ortasına doğru uzanıyorlar. Krom bir çıta da arka görünümü şıklaştırmış. Genel olarak 2013 Civic 2012 modele göre çok daha şık ve sportif görünüyor. Arabanın iç mekanında ve mekanik kısımlarında nasıl değişiklikler yapıldığını bilemiyoruz, Honda bu konuda bilgi vermiyor. Burulma çubuğu sistemli arka süspansiyonların makyaj sonrasında da kullanılacağını düşünüyorum, ama belki bazı ayarlamalarla sürüşü biraz daha sportifleştirebilirler. Motorlarda da ufak güç artışları görebiliriz, ama fazla umutlanmamak lazım. 2013 Honda Civic önümüzdeki yıl içinde piyasaya çıkacak, ama ülkemize gelişi 2013'ün ortasından sonra olacaktır büyük ihtimalle.

Yeni (2013) Skoda Octavia böyle mi olacak?

Üstteki ve alttaki fotoğraflarda görünen arabanın biçimsizliği sizi yanıltmasın. Bu biçimsizliğin bir sebebi var. Skoda mühendisleri önümüzdeki yıl piyasaya çıkacak olan yeni Octavia'nın yol testlerini yaparken arabayı gizlemek için klasik desenli kamuflaj kullanmak yerine arabayı eski Octavia'ya benzetmeyi tercih etmişler. Bu yüzden de arabanın şekli biraz bozulmuş. Olsun, yine de bazı şeyler (en azından arabanın genel hatları) belli oluyor. Bu aslında VW grubu tarafından son yıllarda sıkça tercih edilen bir yöntem. Porsche de Macan modelini test ederken Audi Q5 kılığına sokmuştu.

Neyse, biz yeni Octavia'dan bahsedelim. İlk göze çarpan şey boyut: 2013 Octavia mevcut modelden biraz daha uzun olacak. Malum, artık Rapid var, Skoda da Octavia'yı biraz büyüterek Rapid'le Superb arasındaki boşluğu dolduracak. Arabanın burnu ve bagaj çıkıntısı fazla uzamamış, bu yüzden boyutlardaki büyüme iç mekana etki ediyor. Mevcut modeldeki "düz" ön görünüm yerine daha kıvrımlı bir tasarım tercih edilmiş, ama kamuflaj yüzünden detaylar pek anlaşılmıyor. Motor ve şanzıman seçenekleriyle ilgili herhangi bir bilgi yok tabi, ama zaten ne olacağını tahmin etmek de güç değil. Volkswagen Jetta'da ne varsa yeni Octavia'da da aşağı yukarı aynıları olacak. Volkswagen'in yeni MQB platformu kullanılarak geliştirilen 2013 Skoda Octavia'nın Mart ayında Cenevre'de düzenlenecek olan otomobil fuarında tanıtılması ve kısa süre sonra da piyasaya çıkması bekleniyor.

Dacia Sandero II ve Logan II böyle olacak

Renault'nun platform ve motorlarını kullanarak daha uygun fiyatlı modeller üreten Dacia küçük sınıftaki popüler modelleri Sandero ve Logan'ı yakında yenileyecek. Resmi tanıtımları önümüzdeki günlerde Paris'te gerçekleşecek olan modellerin ilk fotoğrafları basına dağıtıldı. Elimizde fazla bir teknik bilgi yok, ama Sandero ve Logan'ın mevcut versiyonlarında kullanılan platformların yeni modellerde de kullanılacağı biliniyor. Kaporta, iç mekan ve motorların bazıları yenilenmiş.

İki yeni Dacia modeli de yeni tasarımlı çift yatay çizgili ızgaraya sahip. Bu ızgara arabaların genel tasarımıyla da birleştiğinde fena halde Volkswagen modellerini hatırlatıyor. Hatta, Sandero alenen Polo'ya benziyor. Dacia tasarımcıları biraz fazla özenmişler sanırım. Olsun, Volkswagen tasarımcıları da yeri geldiğinde başkalarına özeniyorlardı. Bu yüzden Volkswagen'in dava açacağını sanmıyorum. Platformu eski olsa da Dacia Sandero modern görünmeyi başarıyor.

Logan da benzer hatlara sahip, ama o biraz daha klasik kasa yapısı yüzünden Jetta'ya çok benzememiş. Özellikle yandan bakıldığında bu farkediliyor. Bu sefer de Toyota Corolla'ya biraz benziyor, ama böyle yazmaya devam edersem Dacia tasarımcıları bana dava açacak. Neyse, yeni Logan da tıpkı Sandero gibi mevcut modelle aynı platformu kullanıyor. İç kısmın tasarımı biraz daha toparlanmış, ama hala "uygun fiyatlı araba" havası yerinde duruyor. Olsun, biz Dacia'ları böyle seviyoruz zaten.

Dacia bu modellerin opsiyon listesine 7" büyüklüğünde dokunmatik bir ekran da eklemiş. Ülkemize gelir mi bilmem, ama alınan duyumlara göre Avrupa'da 400€ farkla alınabilecek olan bu ekran arabanın müzik sistemini ve klimasını yönetmeye yarayacak. Renault 1.2 litrelik motorlarını da bu arabalarda kullanıma sunacak. Turbosuz versiyonu 75HP, turbolu versiyonu da 115HP güç veren bu motorlar dizelden çekinen, ama yine de az yakan bir otomobil isteyenler için cazip olabilir. Yeni Logan ve yeni Sandero'nun (aslında onlara Logan II ve Sandero II deniyor) ne zaman piyasaya çıkacakları belli değil, ama Dacia bu ayın sonunda gerçekleşecek olan tanıtımdan sonra fazla beklemez herhalde. Fiyatları da belli değil, ama çok pahalı olmayacakları kesin.

Yeni (2013) Ford Mondeo tanıtıldı

Son birkaç günde çok fazla Ford haberi yazdığımın farkındayım, ama bu benim suçum değil, Ford'un suçu. Bütün yeni model tanıtımlarını arka arkaya dizmişler. Neyse, üstteki ve alttaki fotoğraflarda gördüğünüz araba yeni Ford Mondeo. Önümüzdeki yıl piyasaya sürülecek olan yeni Mondeo'nun 2013 mü, yoksa 2014 mü olacağı henüz belli değil. Otomobil dünyasıyla yakından ilgilenenler yeni Mondeo'yu biryerlerden hatırlayacaklardır. Bu araba geçtiğimiz yıl Detroit'teki otomobil fuarında tanıtılan, ABD'de satılacak olan Ford Fusion'ın bizzat ta kendisi. Tabi Avrupa pazarı için ufak tefek değişiklikler yapılmış ama arabalar aşağı yukarı aynı.

Ford motor seçenekleriyle ilgili detaylı bilgi vermemiş, ama bir litrelik üç silindirli 1.0L EcoBoost motor bu arabada da kullanılacakmış. Ufacık motor Mondeo'yu uçurmaz tabi, ama 1.6 litrelik atmosferik "baz motor" yerini bu 1 litrelik motora bırakacak. Ford henüz yeni Mondeo'nun piyasaya ne zaman çıkacağını söylememiş, ama 2013 içerisinde olacağı tahmin ediliyor.

2013 Ford Transit / Tourneo Connect videosu (hem de kamuflajsız)

Aslında daha önce yazdığım yazıyı güncellesem de olurdu, ama ayrıca yazmayı tercih ettim. Ford Transit Connect basın mensuplarına tanıtıldı, ama fotoğraf yerine videosu yayınlandı. Videoda Transit Connect'in (daha doğrusu Tourneo Connect'in) her açısı görülüyor. Araç gayet güzel görünüyor, zaten böyle birşey geleceğini biliyorduk. Yeni Transit Connect'le ilgili yorumlarımı tekrardan yazmak istemiyorum, şurada ve şurada zaten aynı şeyleri yazmıştım. Ford basın bülteninde doğru düzgün bilgi vermemiş maalesef. Şişirme bir basın bülteni olmuş. 2.2 litre hacminde dizel motordan bahsediyorlar, ama o motor herhalde ancak ABD versiyonunda kullanılır. Önden, arkadan veya dört tekerlekten çekişli versiyonlardan da bahsetmişler, ama Avrupa'da satılanlar önden çekişli olacaktır. Neyse, 2013 (veya 2014) Transit Connect'i aşağıdaki videoda tüm açılardan görebilirsiniz.

Makyajlı Ford Fiesta tanıtıldı - Şaşırmayın, bu da Aston Martin'e benziyor

Bu aralar otomobillerden biraz fazla bahsettiğimizin farkındayız, ama fuar dönemlerinde çok fazla yeni model haberi geliyor ve bazılarını da yazmazsak ayıp oluyor. Bu yüzden arada böyle araba haberi yoğunluğu oluşuyor. Neyse, biz Fiesta'ya dönelim. Ford'un popüler küçük modeli Fiesta küçük bir makyaj operasyonu geçirecek. Makyaj operasyonu küçük, çünkü Fiesta zaten çok güzel görünüyordu. Ford arabanın bütünlüğünü bozmadan görünümünü güncellemek istemiş. İlk göze çarpan değişiklik (zaten başka kayda değer değişiklik de yok) ön ızgarada. Ford diğer modellerinde yaptığı gibi (o diğer modeller henüz buralara gelmediler) Fiesta'ya da bir "Aston Martin ızgarası" entegre etmiş. Şaka yapmıyorum, bu panjur Aston Martin'in panjuruna fena halde benziyor. Ford eğer Aston Martin'in hissedarı olmasaydı şimdiye kadar çoktan dava edilirdi. Diğer değişiklikler ise daha şık görünen farlar ve daha sportif, kanallı tasarlanmış kaput. Mutlaka arabanın sağında solunda ufak tefek başka değişiklikler vardır, ama en göze batanları bunlar.

Arabanın iç mekanında da büyük değişikliklere gidilmemiş. Makyajlı model olduğunun anlaşılması için ufak tefek düzeltmeler yapılmış, ama zaten hoş görünümlü olan iç mekanın genel tasarımı bozulmamış. 2013 Fiesta'nın asıl yeniliği kaputunun altında. Ford'un 2012 yılının "Yılın motoru" ödülünü alan (henüz 2012 bitmedi ama kafadan vermişler işte) üç silindirli, 1 litre hacimli turbo destekli 1.0L EcoBoost motoru da artık Fiesta'nın seçenek listesine eklendi. Bu motor özellikle Fiesta gibi hafif arabalarla kullanıldığında 125HP gücü sayesinde hem yüksek performans veriyor, hem de tüketimin düşük kalmasını sağlıyor. Yanına bir de PowerShift şanzıman eklenirse tercih edilesi bir seçenek olabilir. Makyajlı Ford Fiesta'yı bu yılın sonlarına doğru bayilerde görebiliriz.

Yeni Fiesta'yı daha fazla açıdan görmek isteyenler aşağıdaki videoya da bakabilirler. Video sadece stüdyo çekimlerinden oluşuyor, ama yine de fotoğraflara göre daha detaylı görünüm sunuyor.

2013 (veya 2014) Volkswagen Golf (Mk VII) böyle olacak

Otomobil konuları Emre'nin ilgi alanı ama son günlerde yoğun çalışıyor. Binaenaleyh, bu yazıyı ben yazdım.


Cep telefonları konusunda yeni iPhone'un (bugün ortaya çıkan davetiyeye göre iPhone 5 olacak adı) tanıtılması ne kadar ilgi çekiyorsa otomotiv dünyası için de yeni Golf'ün tanıtılması o kadar ilgi çeker. Kompakt sınıfı yaratan, her modeliyle de standartları belirleyen otomobil sonuçta Volkswagen Golf. En iyi olmasa da, bazen rakiplerinin gerisinde kalsa da her kompakt hatchback mutlaka Volkswagen Golf'le karşılaştırılır. Neyse, uzatmamak en iyisi. Bu fotoğraflarda gördüğünüz araba henüz tanıtılmamış olan Volkswagen Golf.

Yeni Golf biraz değişik olmuş desek yalan söylemiş oluruz. Değişik filan olmamış, klasik Golf stilinde olmuş. Hatta, mevcut modelden sonra çıkan ve ona benzeyen Polo'nun biraz daha büyütülmüşü gibi olmuş. Volkswagen fazla radikal değişiklikler yapmayı sevmiyor, klasik tasarımla devam etmek istiyor. Haklılar da, insanlar Golf'ü böyle beğeniyor.

2013 model (2014 de olabilir, henüz belli değil) Golf'ün asıl olayı kaportanın altında, yani iç mekanında ve altyapısında. Üstteki fotoğrafta da görüldüğü gibi iç mekan klasik tarzda, sade ve şık tasarlanmış. Sürücü odaklı tasarlanan ön konsol Passat'ın konsolunu andırsa da biraz daha dar. Tabi malzeme kalitesinin nasıl olacağını bilemeyiz. Bir zamanlar Volkswagen ismi geçtiğinde malzeme kalitesinin iyi olacağını düşünürdük, ama son yıllarda yaptıkları bazı arabalar bu kuralı bozdu maalesef. Yeni Golf tıpkı yeni Audi A3 gibi MQB platformunu kullanıyor. Bu platform bundan sonra geliştirilecek olan pekçok Volkswagen grubu otomobilinde de kullanılacak. Hem yeni platformun sadeliği, hem de kullanılan yeni nesil malzemeler sayesinde Golf Mk VII mevcut modele göre 100KG kadar daha hafif olacak. Bu da hem daha fazla performans, hem de daha düşük tüketim demek. Tüketimi düşürecek tek şey hafiflik değil tabi, Volkswagen silindir deaktivasyonu (sabit hızda giderken motorun sadece iki silindirinin çalışması, diğer ikisinin iptal olması) gibi teknolojileri de yeni Golf'te kullanacak. Şanzıman seçenekleri yine manuel ve DSG'den oluşacak. Daha fazla bilgi şimdilik yok, çünkü araba henüz tanıtılmadı. Tanıtıldığı zaman daha kesin bilgilerle tekrardan yazacağız yeni Golf'ü.

2013 Ford Transit Connect'in kamuflajlı test görüntüleri

Ülkemizin (ve tabi Avrupa pazarının) en popüler küçük ticari araçlarından olan Ford Transit Connect (veya Tourneo Connect) yakında yenilenecek. Daha önce yeni modelin patent çizimlerini sizlere göstermiştik, bu sefer de test sırasında çekilmiş kamuflajlı fotoğraflarla karşınızdayız. Fotoğraflardaki kamuflaj kabartmalı tipte olduğu için arabanın hatları kesin olarak belli olmuyor, ama farlar (hem ön, hem arka) gayet net olarak görülebiliyor. Arabanın genel profili de kalın kamuflaja rağmen kendini belli ediyor.

Daha önce de bahsettiğim gibi yeni Transit Connect'in ön kısmı Focus ve Fiesta'nın sert bakışına sahip. Aracın ön kısmı gayet sportif olmuş yani, ama arka kısmı da fazla boş bırakmamışlar. Bir ticari aracın arkası genelde düz hatlardan oluşur, amaç hem maliyeti düşük tutmak hem de aracı olabildiğince genişletmektir. Ford şimdiki modele göre yeni Transit Connect'te daha kıvrımlı paneller ve daha şık arka farlar kullanmış. Özellikle farların incelerek yukarı doğru uzayan yapısı araca hoş bir hava vermiş. Yeni Ford Transit Connect ve Tourneo Connect bu yılın sonlarında veya önümüzdeki yılın başlarında piyasaya çıkacak. Motor seçenekleri henüz netleşmedi ama Focus'ta da kullanılan PSA üretimi 1.6L dizel motorun en popüler seçenek olacağı kesin. Şanzımanlar konusunda da kesinleşmiş bir bilgi yok, ama Tourneo aynı zamanda geniş hacimli bir aile arabası olarka da kullanıldığından otomatik (PowerShift yani) şanzıman da seçeneklere eklenebilir. Henüz bir tarih verilmemiş ama ben yeni Transit Connect'in birkaç ay içerisinde bir fuarda tanıtılmasını bekliyorum.

2013 Toyota Auris resmen tanıtıldı

Toyota'nın kompakt hatchback sınıfındaki temsilcisi Auris bu yıl yenilenecek. Daha önce "yanlışlıkla" sızdırılan bir broşürde yeni Auris'i zaten görmüştük. Tabi o fotoğraflar çok net değildi, ama yine de arabanın neye benzeyeceği konusunda genel bir fikir veriyordu. Dün (bu satırların yazarı bayram tatilinde miskinlik ederken) Toyota yeni Auris'i basına resmen tanıttı. Arabanın asıl tanıtımı Paris'teki fuarda olacak, ama en azından yetkili kaynaklardan gelen fotoğraflar ve bilgiler var elimizde.

Daha önce de yazmıştık, aynı şeylerin tekrar gibi olacak ama tasarımdan biraz bahsetmeden olmaz. Yeni Auris eski modele göre oldukça farklı bir tasarıma sahip. Hatta, yeni Yaris'i saymazsak diğer Toyota modellerine göre tamamen farklı bir tasarıma sahip. Yaris'in biraz daha büyütülmüşü gibi duran 2013 model Auris bana daha çok Hyundai ve Kia modellerini anımsattı. Yine de genel anlamda şık bir araba olmuş, çirkin bulmadım ben. Tabii ki gönül tamamen özgün, piyasadaki hiçbir arabaya benzemeyen, hiçbir modeli andırmayan bir Auris ister ama maalesef bu istekler gerçekçi değil artık. Üreticiler birbirlerinden ilham alarak tasarım yapıyorlar, aynı sınıftaki modeller de birbirini andırıyor. Eski Auris'in tamamen yuvarlak hatlardan oluşan bombeli ve balonumsu tasarımına karşın yeni Auris köşeli ve sert bir tasarımla gelecek. Bu biraz zevk meselesi olduğundan fazla yoruma girmek istemiyorum, zaten yeni Auris'in asıl güzelliği de kaportasının altında.

Yeni Auris'in iç mekanında malzeme kalitesi arttırılmış. Kapılarda ve konsolda yumuşak plastik kullanılmış. Kapılardaki kol dayamalarına uzun süreli kullanımda dirsekler çürümesin diye yumuşak yastıklı kaplama (altında sünger olan kumaş kaplama işte) eklenmiş. Üst donanım seviyelerinde konsolda deri ve mat aluminyum kullanılacağı söyleniyor, ama o donanım paketleri bizim sınırlarımızdan içeri hiç girmeyebilir. Önceki Auris'te bulunmayan komple cam tavan da aksesuar listesine eklenmiş. Eski Auris'e göre daha uzun ve daha geniş olan yeni modelin tavanı biraz alçaltılmış. Toyota yetkililerine göre bu alçak tavan ve yeni platform sayesinde 2013 Auris piyasaya çıktığında kompakt sınıf standart (yani sportif versiyon filan olmayan) hatchback modelleri arasında ağırlık merkezi yere en yakın model olacakmış. Tavanın alçalması ve yeni keskin hatlı tasarım Auris'in aerodinamik başarımını da etkilemiş. 0.28 olarak belirtilen rüzgar direnci diğer arabalarla karşılaştırıldığında gayet başarılı görünüyor. Bir diğer güzellik de süspansiyon sisteminde ve altyapıda yapılmış. Süspansiyonlar "dirileştirilmiş", yeni bir çelik alaşımı sayesinde de Auris hem hafifletilmiş (40 kilogram kadar) hem de burulma direnci arttırılmış. Toyota yetkilileri yeni modelin eskisine göre çok daha iyi yol tutacağını söylüyorlar. Basın bülteninde hibrit model haricinde üç farklı motor seçeneğinden bahsetmişler. 1.6L ve 1.33L hacminde benzinli motorlarla 1.4L hacmindeki dizel motordan oluşan bu üç motor seçeneği önceki modelden aynen taşınmış gibi görünüyor. Şanzımandan ise hiç bahsedilmemiş. Eğer yeni Auris başarılı olamazsa en büyük sorumlusu bu motor ve şanzıman seçenekleri. Eskiden en başarılı motor ve şanzımanlaır üreten Toyota şimdi piyasanın çok gerisinde kaldı maalesef. Eğer motorların güçleri arttırılmamışsa, şanzımanlar da (özellikle MultiMode isimli berbat robotize şanzıman) yenilenmemişse yeni Auris'in işi zor. 2013 Toyota Auris Paris'teki otomobil fuarının ardından Avrupa'da piyasaya çıkacak. Önceki model Türkiye'de üretiliyordu, yeni Auris İngiltere'de üretilecek. Bu yüzden Türkiye'de piyasaya sürülmesi biraz gecikebilir, ama bu yıl bitmeden yeni Auris'i yollarda göreceğimizi düşünüyorum.

2013 Range Rover Vogue tanıtıldı

Arazi aracı denildiğinde ilk akla gelen markalardan olan Land Rover'ın en büyük (ve en lüks) modeli Range Rover Vogue'un tamamen yenilenmiş 2013 modeli tanıtıldı. Range Rover'dan beklediğimiz üzere yeni Vogue eski modellere benzeyen, fazla değiştirilmemiş bir tasarıma sahip. Arabanın genel hatları korunmuş, üzerinde marka logosu bulunmasa bile çoğu kişi ilk görüşte bunun bir Range Rover Vogue olduğunu farkedecektir. Tabi bazı değişiklikler var, sonuçta Range Rover aynı arabayı makyajlayıp yeni model diye satacak kadar utanmaz bir firma değil. Ön kısımdaki en göze batan değişiklik Evoque tarzı farlar. Önceki modelde kullanılan ciddi görünümlü dikdörtgen farların yerine yanlardan arkaya doğru uzanan daha sportif görünümlü farlar kullanılmış. Tampon da biraz fazla düz olsa da arabaya güçlü bir görünüş kazandırıyor. Yeni Range Rover Vogue biraz garip dursa da genel anlamda şık olmuş.

Arka kısım ise ön tarafa göre daha tutucu bir tasarıma sahip. Klasik dikey farlar önceki modele benziyor, ama üst tarafta yanlardan öne doğru uzanan küçük bir kısım var. Bunu yüksek ihtimalle yeni modelin eskisine çok fazla benzemesini engellemek, daha doğrusu ayırt edilmesini sağlamak için yapmışlar sanırım. Arka farların iç deseni de farklı tabi. Range Rover (daha doğrusu Land Rover) yeni model tasarımları konusunda biraz sıkıntı çekiyor aslında. Şöyle ki, markayla özdeşleşmiş klasik tasarımı korumak istiyorlar. Korumalılar da zaten. Diğer yandan, aynı arabanın ufak değişikliklerle piyasaya sürülmesi müşterileri sıkıyor. İnsanlar artık 1970'lerden kalma tasarıma sahip bir araba almak istemiyorlar. Bu da Range Rover Vogue tasarımını sıkıntılı hale getiriyor. Hem klasik siluet korunmalı, hem de biraz farklı birşey olmalı. Bu ikisini birlikte yapmak gerçekten zor.

Tabi dış tasarımın sıkıntılı olması Range Rover'ın harika işler yapmasını engellemiyor. Yeni modelin iç mekanı gerçekten çok güzel olmuş. Sade, şık ve konforlu bir iç mekan hazırlamışlar. Ön konsol tuşlara boğulmamış, ayrıca hem teknolojik, hem de klasik görünüyor. Bence oldukça başarılı. 2013 Range Rover Vogue'un asıl yeniliği ise altyapısında. Arabanın ağırlığı önceki neslin benzer motorlu modellerine göre 320KG daha hafif. Bu hafifleme performansa ve yakıt tüketimine de olumlu etki yapıyor tabi. Ayrıca hafifleyen kasası sayesinde virajlarda da daha az savrulma ve yuvarlanma oluyor. Yeni Range Rover Vogue'un viraj performansını arttıran bir diğer özellik de dört tekerlekte de kullanılan havalı süspansiyon sistemi. Arazinin üstadı sayılan Land Rover elektronik sistemlerle desteklediği süspansiyon sisteminin her tür arazide en iyi performansı vereceğini, bunun yanında virajlarda da arabayı yolda tutacağını söylüyor. Ben inanırım, Land Rover yalan söylemez. Motor seçenekleri konusunda hiçbir detay verilmemiş, ama 3 litre ve üstü hacimde benzinli ve dizel motor seçenekleri sunulacaktır. Türkiye'de 3 litrelik dizel motor en fazla tercih edilen seçenek olacak büyük ihtimalle. Tüm motor seçenekleri 8 vitesli otomatik şanzımanla sunulacak. Yeni Range Rover Vogue bu yılın sonlarına doğru bayilerde (bizim durumumuzda oto galerilerinde) yerini alacak.