Dizel Civic bekleyenler heyecanlansın, beklenen motor geldi: Honda 1.6 i-DTEC

Honda harika arabalar yapar, ama maalesef bu arabaların neredeyse hepsi benzinli motora sahiptir. "Neredeyse" diyorum, çünkü Honda bir ara 2.2 litre hacminde bir dizel motor üretip Accord ve CR-V ile satmıştı. Bu motor pek tutulmadı, otomatik vitesle sunulmaması da başarısızlığın sebeplerinden biri oldu. Sonra Honda dizel sevdasından bir süreliğine vazgeçti, ama yeni Civic'i Avrupa'da eskisi kadar popüler hale getirebilmek için yeniden bir dizel motor üretme kararı aldı. Malum, Avrupalı müşteriler dizel motor istiyorlar, çünkü yakıt tüketimine diğer pazarlardaki müşterilerden daha fazla önem veriyorlar. Yeni Honda Civic piyasaya çıktığında dizel versiyonunun geleceği zaten biliniyordu, ama kullanılacak motor henüz duyurulmamıştı. Dün basın mensuplarına kapılarını açan Cenevre Otomobil Fuarında Honda'nın yeni dizel motoru duyuruldu. 1.6 litre hacmindeki bu motor i-DTEC ismiyle anılıyor. Bilindiği üzere, her firma kendi dizel motorlarına farklı bir isim veriyor. Neyse, Honda 1.6 i-DTEC 120HP güç üretebiliyor. Maksimum gücüne 4,000 devirde ulaşan motorun üretebildiği tork miktarı açıklanmamış. Tüketimi konusunda da yorum yapmamak lazım, ama düşük karbondioksit salımını (95g/KM) hesaba katarsak oldukça ekonomik çalışacağını söyleyebiliriz. Civic'le kullanıldığında 100 kilometrede 4 litreden daha az (tabi uzun yolda) mazot tüketeceği söylenen 1.6 i-DTEC motor eğer aşırı fiyat farkıyla satılmazsa ülkemizde de çok popüler olacaktır. Asıl güzel haber ise Honda'nın dizel motorlarının sayısını arttıracak olması. Bundan sonra aynı motorun 1.2 litre hacmindeki versiyonunu da üretecek olan Honda bu motoru da Jazz ve City modellerinde kullanacak.

Audi çift turbolu 3.0L V6 dizel motorunu tanıttı

Üstte gördüğünüz karmaşık şey Audi'nin A4 ve üstü modellerinde kullanılan 3 litre hacimli V6 dizel motor. Bu motor zaten senelerdir kullanılıyor. Ona haber niteliği kazandıran şey ise eklenen ikinci bir turboşarj ünitesi. Audi'nin BiTDI ismini verdiği bu motor çift turbo desteğiyle -sıkı durun- tam 313HP güç ve 650Nm tork üretiyor. BMW'nin buna rakip olan aynı hacimli ve çift turbolu motoru (hani bazı X5 ve X6'larda 4.0D yazar ya, o motor işte) 306HP güç ve 600Nm tork üretebiliyordu. BMW bu teknolojiye geçeli çok oldu, ama Audi inatla çift turbolu motorları standart arabalarda kullanmak istemiyordu. Herhalde bir noktadan sonra dayanamadılar ve piyasanın taleplerine cevap vermek zorunda kaldılar. An itibariyle bazı Avrupa ülkelerinde yeni A6'nın motor seçenekleri arasına giren bu motor koca A6'yı sadece 5.1 saniyede 100KM/S hıza çıkartabiliyor. Hiç fena değil, hatta muhteşem birşey. Egzotik arabalar haricinde çoğu spor otomobil bile bu performansın karşısında duramaz. İşin daha da güzel tarafı, çift turbolu A6 bu performansa ulaşırken 100KM'de ortalama 6.4 litre mazot yakıyor. Performans bu sefer bütçenin belini bükmüyor yani. Audi bu motoru A7, A8 ve Q7'de de en yakın zamanda kullanmaya başlar. Daha sonra da A4 ve A5'e gelir, ama ülkemizde onlar daha çok 2 litrelik dizel motorla satıldığı için biz pek göremeyiz. Umarım aynı teknolojiyi 2 litrelik dizel motorlara da uygularlar, 200HP ve üzeri güç verebilen (ama vergi yüküyle can yakmayan) bir A5 harika olurdu.